Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.
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1. ¿Cómo es conocida también la distribución electrónica de la fuerza de frenado?
a) Electronically controlled brake system (EBS).
b) Electronic stability program (ESP).
c) Brake assistance system (BAS).
d) Electronic brake variation (EBV).
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2. ¿Cómo es la cantidad de combustible que se inyecta en el motor y el par motor cuando éste gira a bajas revoluciones?
a) Pequeña y, por tanto, también lo es el par motor.
b) Pequeña, pero en cambio el par motor es grande.
c) Grande y, por tanto, también lo es el par motor.
d) Grande, al contrario que el par motor producido.
No responder
3. ¿Cómo debe estar el motor para comprobar el nivel del aceite con exactitud?
a) En funcionamiento, porque así se obtiene una idea real de cómo se engrasan las piezas cuando están trabajando.
b) Parado y en caliente.
c) Parado y en frío.
d) No importa cómo esté el motor, con tal que el vehículo se encuentre en llano.
No responder
4. ¿Cómo debe proceder el conductor en caso de detectar pequeños descensos en el nivel de aceite o agua al realizar los controles periódicos?
a) Rellenando con el líquido correspondiente hasta restablecer el nivel necesario.
b) Comunicándoselo inmediatamente al servicio de mantenimiento.
c) Llevando el vehículo al taller para que rellenen los líquidos correspondientes.
d) No hace falta realizar ninguna operación mientras las pérdidas sean pequeñas.
No responder
5. ¿Cómo debe estar el motor cuando se quiere sustituir el aceite?
a) Parado y frío, para que todo el aceite esté en el cárter.
b) Parado y caliente, porque así se encuentra más diluido y al salir rápidamente facilita la salida de la suciedad.
c) Encendido, para que los pistones empujen el aceite para que salga fácilmente.
d) Encendido y caliente, para que los pistones empujen el aceite para que salga y además esté fluido el aceite y arrastre la suciedad.
No responder
6. ¿Cómo consigue principalmente el ESP cumplir sus funciones?
a) Regulando la presión sobre los elementos frenantes.
b) Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como ABS y ASR.
c) Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico.
d) Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente.
No responder
7. ¿Cómo consigue principalmente el BAS (asistente a la frenada de urgencia) cumplir sus funciones?
a) Regulando la presión sobre los elementos frenantes.
b) Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como ABS y ASR.
c) Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico.
d) Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente.
No responder
8. ¿Cómo actúa una caja de velocidades?
a) Como un embrague de fricción en seco.
b) Como un embrague electromagnético.
c) Como un embrague de fricción en baño de aceite.
d) Como un convertidor de par.
No responder
9. El motor actúa como freno:
a) dejando de acelerar o seleccionando una relación de marcha más corta.
b) dejando de acelerar o seleccionando una relación de marcha más larga.
c) solamente al dejar de acelerar.
D solamente seleccionando una marcha más corta.
No responder
10. ¿Cómo consigue principalmente el ABS cumplir sus funciones?
a) Regulando la presión hidráulica o neumática que llega a los elementos frenantes.
b) Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como el ESP y el ASR.
c) Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico.
d) Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente.
No responder
11. ¿Por medio de qué elemento compensa un convertidor de par la diferencia de revoluciones entre el motor y el tren de tracción?
a) Por medio de una rueda bomba.
b) Por medio de una rueda directriz.
c) Por medio de una rueda turbina.
d) Por medio de una placa de presión.
No responder
12. ¿Cómo actúa el ralentizador eléctrico?
a) Ajustando la fiabilidad del embrague.
b) Activando los cilindros del freno de servicio.
c) Manteniendo las revoluciones de la trasmisión en un régimen determinado.
d) Disminuyendo la resistencia aerodinámica.
No responder
13. ¿Por medio de qué elemento se acciona un embrague de fricción en seco?
a) Por medio de una manivela.
b) Por medio de un botón-pulsador.
C Por medio de un pedal.
d) Por medio de una llave de giro.
No responder
14. Principalmente, ¿por medio de qué elemento se transmite la frenada al suelo?
a) Por medio del asfalto de la carretera del asfalto de la carretera.
b) Por medio de los neumáticos del vehículo.
c) Por medio de la suspensión del vehículo.
d) Por medio del pedal de freno.
No responder
15. ¿Por medio de qué mecanismos se obtienen en la caja de velocidades con cambio manual las relaciones de desmultiplicación adaptadas a los diferentes valores que opone el vehículo al desplazarse?
a) Por medio de un conjunto de contrapesos.
b) Por medio de un conjunto de engranajes.
c) Por medio de un conjunto de válvulas.
d) Por medio de un conjunto de ruedas.
No responder
16. ¿A qué régimen de revoluciones del motor de un vehículo es mayor el par motor?
a) A un régimen bajo de revoluciones.
b) A un régimen medio de revoluciones.
c) A un régimen alto de revoluciones.
d) En todo el rango de revoluciones del motor.
No responder
17. ¿A qué se deben principalmente las pérdidas energéticas que se producen en la transmisión?
a) A la temperatura ambiente.
b) A la humedad del ambiente.
C A la aerodinámica del vehículo.
d) Al rozamiento.
No responder
18. ¿A qué equivale la potencia de un motor, es decir, a qué equivale la cantidad de trabajo que desarrolla el motor en la unidad de tiempo?
a) Al par desarrollado por el motor en la unidad de tiempo.
b) Al par desarrollado por el motor multiplicado por la distancia recorrida.
c) Al par desarrollado por el motor multiplicado por el número de revoluciones a las que gira el mismo.
d) Al par desarrollado por el motor a un número de revoluciones en que se alcanza un aprovechamiento total del combustible.
No responder
19. ¿A qué número de revoluciones se alcanza la potencia máxima de un motor?
a) Al número de revoluciones a las que gira el motor en el momento de arrancarlo.
b) A bajas revoluciones.
c) A un número intermedio de revoluciones.
d) A un número de revoluciones próximo al máximo.
No responder
20. ¿A cuántos caballos de vapor (CV) equivale un kilovatio (kW)?
a) 1 kW = 0,736 CV.
b) 1 kW = 0,876 CV.
c) 1 kW = 0,325 CV.
D 1 kW = 1,36 CV.
No responder
21. ¿A cuántos kilovatios (kW) equivale un caballo de vapor (CV)?
a) 1 CV = 0,325 kW.
b) 1 CV = 0,500 kW.
c) 1 CV = 0,736 kW.
d) 1 CV = 0,876 kW.
No responder
22. Para conocer los riesgos implícitos de las operaciones y revisiones de mantenimiento del vehículo, ¿qué debe consultar el conductor en primer lugar?
a) Debe preguntar en un taller de confianza.
b) Debe llamar a la casa fabricante.
c) Debe consultar en los centros de salud.
d) Debe consultar el libro de mantenimiento y cuidados facilitado por el fabricante.
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23. ¿Cómo se conoce el efecto producido por la retención que el motor produce en el vehículo cuando se deja de acelerar?
a) Freno de servicio.
b) Freno motor.
c) Relación de marchas.
D Relación de cambios.
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24. ¿Cómo se denomina al motor que conserva un par similar durante una amplia gama de revoluciones?
a) Lineal.
b) Elástico.
c) Inelástico.
d) Exponencial.
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25. ¿Cómo se denomina la pérdida de frenada debido al calentamiento excesivo de los elementos frenantes del freno de servicio?
a) Efecto shipping.
b) Efecto fading.
c) Efecto folding.
d) Efecto running.
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26. ¿Cómo se denomina el sistema que corta la inyección de combustible cuando el vehículo supera una determinada velocidad?
a) Tacógrafo.
b) ABS.
c) ESD.
d) Limitador de velocidad.
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27. ¿Cómo se denomina el sistema que evita que las ruedas se bloqueen durante las maniobras de frenado, con lo que se consigue un mayor rendimiento de frenado, así como mantener el control de la dirección del vehículo?
a) EDS.
b) ASR.
c) ABS.
d) Limitador de velocidad.
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28. El par motor está relacionado con:
a) la longitud del cigüeñal.
b) el diámetro del embrague.
c) la expansión de los gases quemados en el interior del cilindro.
d) el número de velocidades de la caja de cambios.
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29. ¿Cómo se denominan los tres ejes dispuestos en una caja de cambios o de velocidades?
a) Primario, secundario y terciario.
b) Primario, secundario y complementario.
c) Primario, intermedio y secundario.
d) Primario, intermediario y complementario.
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30. ¿Cómo se denomina un neumático que es especial para su utilización en barro y nieve?
a) Regroovable.
b) Tubeless.
c) Reinforced.
d) M+S.
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