Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.
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1. ¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en pendientes descendentes?
a) Régimen de giro muy alto, mientras no se acelera, hasta que aparezcan las vibraciones.
b) Mantener el pedal acelerador poco pisado.
c) Mantener el pedal acelerador presionado.
d) Reducir mucho la relación de trasmisión seleccionada.
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2. ¿Qué relación general hay entre la resistencia aerodinámica y la velocidad?
a) La resistencia aerodinámica es el doble que la velocidad.
b) La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad.
c) La resistencia aerodinámica no está relacionada con la velocidad.
d) La resistencia aerodinámica decrece con la velocidad.
No responder
3. ¿Qué se representa en las curvas características del motor de un vehículo?
a) La forma en que varía la potencia en función del par del vehículo.
b) La forma en que varía la velocidad en función del consumo del vehículo.
c) La forma en que varía el par en función de la potencia del vehículo.
d) La forma en que varían las prestaciones (el par y la potencia) en función del número de revoluciones del vehículo.
No responder
4. ¿Qué significa que un neumático esté identificado como "M+S"?
a) Que es neumático sin cámara.
b) Que se puede regrabar.
c) Que necesita un inflado especial.
d) Que es especial para utilización en barro y nieve.
No responder
5. ¿Qué significa que un neumático esté identificado como Regroovable?
a) Que lleva los flancos reforzados.
b) Que se puede regrabar.
c) Que necesita un inflado especial.
d) Que es un neumático sin cámara.
No responder
6. ¿Qué significa que un neumático esté identificado como Reinforced?
a) Que lleva los flancos reforzados.
b) Que provoca una buena dispersión del calor.
c) Que necesita un inflado especial.
d) Que provoca una mala dispersión del calor.
No responder
7. ¿Qué significa que un neumático esté identificado como Tubeless?
a) Que lleva los flancos reforzados.
b) Que provoca una buena dispersión del calor.
c) Que necesita un inflado especial.
d) Que es neumático sin cámara.
No responder
8. ¿Qué son las camisas del cilindro?
a) Es la parte que recubre parcialmente el cilindro del motor.
b) Es la parte que recubre parcialmente el cilindro del motor, pero sólo cuando se puede separar como una pieza aparte.
c) Es la parte interior del cilindro, por donde se desplaza el pistón.
d) Es la parte interior del cilindro, por donde se desplaza el pistón, pero sólo cuando se puede separar del bloque como pieza aparte.
No responder
9. ¿Qué son los flancos del neumático?
a) Son los costados laterales.
b) Son las uniones de la cubierta a la llanta.
c) Son los extremos laterales de los talones.
d) Es la cavidad uniforme.
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10. ¿Qué son los retardadores en una caja de cambios?
a) Un dispositivo que actúa impidiendo el cambio de marcha hasta que los dos elementos a conectar tienen el mismo número de revoluciones.
b) Un dispositivo que realiza una función de frenado de los ejes, aminorando las revoluciones que llegan a las ruedas.
c) Un dispositivo que transmite eléctricamente la orden de acoplamiento.
d) Un dispositivo que permite el accionamiento del grupo distribuidor y zonal en una caja de velocidades de triple grupo.
No responder
11. Entre otras cosas, ¿qué sucede cuando se incrementa la resistencia a la rodadura en un neumático?
a) Se reduce la presión de inflado.
b) Se incrementa la aceleración.
c) Aumenta el consumo de carburante.
d) El estrangulador del aire no funciona.
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12. ¿Qué testigos del vehículo es recomendable comprobar antes de iniciar la marcha?
a) Los de rozamiento del asfalto.
b) Los de presión de aceite y combustión.
c) Los de presión de aceite y carga.
d) Los de aceleración del vehículo.
No responder
13. ¿Qué tiene que conocer el conductor para realizar correctamente una inspección visual y una serie de controles básicos antes de cada jornada?
a) Las prestaciones y el consumo específico de su vehículo.
b) Dónde tiene que mirar y qué debe ver, para asegurarse de que los elementos importantes que afectan a la circulación funcionan correctamente.
c) Cada cuánto tiempo debe llevar el vehículo al taller para una revisión.
d) Nada, no es necesario ningún conocimiento previo.
No responder
14. ¿Qué tiene que ver la potencia máxima de un motor con la Potencia Fiscal que fija el impuesto sobre automóviles?
a) No tienen nada que ver.
b) Ambas son iguales.
c) La Potencia Fiscal equivale a la potencia máxima del motor multiplicada por 0,5.
d) La Potencia Fiscal equivale al logaritmo decimal de la potencia máxima del motor.
No responder
15. ¿Qué tipo de carcasa es utilizada en el neumático?
a) Centrípeta.
b) Helicoidal.
c) Coniforme.
d) Radial.
No responder
16. ¿Qué tipo de desgaste provoca en el neumático un frenazo brusco?
a) Un desgaste irregular, repartido por toda la superficie del neumático.
b) Un desgaste en la zona de la válvula de inflado del neumático.
c) Un desgaste concentrado en una parte del neumático.
d) Un desgaste en los bordes laterales del neumático.
No responder
17. ¿Qué tipo de máquina es el motor de un vehículo?
a) Una máquina térmica que transforma la energía mecánica del carburante en energía química.
b) Una máquina térmica que transforma la energía mecánica del carburante en energía eléctrica.
c) Una máquina eléctrica que transforma la energía química del carburante en energía mecánica.
d) Una máquina térmica que transforma la energía química del carburante en energía mecánica.
No responder
18. ¿Qué tipo de motor es el motor de arranque?
a) Diésel.
b) De explosión.
c) Eléctrico.
d) De reacción.
No responder
19. ¿Qué tipo de transformación energética ocurre en el motor?
a) La energía mecánica del carburante se transforma en energía química.
b) La energía mecánica del carburante se transforma en energía eléctrica.
c) La energía química del carburante se transforma en energía eléctrica.
d) La energía química del carburante se transforma en energía mecánica.
No responder
20. ¿Quién debe comprobar que la presión en el sistema neumático de frenos es la adecuada antes de ponerse en circulación?
a) La empresa propietaria.
b) El conductor del vehículo.
c) Nadie.
d) Cualquier persona que viaje en el vehículo.
No responder
21. ¿Se debe comprobar que hay presión de aire suficiente en los circuitos neumáticos de frenado?
a) Sólo después de haber permanecido el vehículo inmovilizado durante un largo periodo de tiempo.
b) Sí.
c) No.
d) Sólo si se va a hacer un recorrido largo.
No responder
22. ¿Se produce la fuerza máxima de combustión al pisar el acelerador a fondo?
a) Sí, porque la cantidad de carburante que se inyecta es máxima.
b) No, porque aunque se pise a fondo el acelerador, no se puede inyectar más carburante.
c) No, pues aunque se inyecte la máxima cantidad de carburante, no hay suficiente aire ni tiempo para quemarlo.
d) No, porque al pisar el acelerador a fondo, las resistencias de rozamiento son máximas.
No responder
23. ¿Se puede accionar el retardador hidráulico por medio del pedal del freno?
a) No, nunca.
b) Sólo circulando en pendientes ascendientes.
c) Sólo circulando en pendientes descendientes.
d) Sí, hay casos en que sí se puede.
No responder
24. ¿Un mantenimiento regular del vehículo puede llegar a reducir el consumo?
a) No, sólo depende del carburante.
b) No, nunca.
c) Sólo en trayectos largos.
d) Sí.
No responder
25. ¿Un uso correcto del vehículo puede llegar a reducir el consumo?
a) Sólo en largos viajes.
b) Sí.
c) No, sólo depende del carburante.
d) No, nunca.
No responder
26. A altas revoluciones la cantidad de combustible que se inyecta es mucha, pero no hay suficiente aire para que pueda mezclarse y quemarse. ¿Por qué es poca la cantidad de aire?
a) Porque al girar el motor con mucha rapidez, el aire no tiene tiempo de llenar el cilindro.
b) Porque se inyecta mucho combustible y no deja sitio para que entre aire.
c) Porque en estas condiciones, dentro del cilindro existe una presión muy alta que no deja entrar más aire.
d) Porque la válvula de admisión no se abre.
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27. Al accionar el freno de estacionamiento en un automóvil dotado de sistema neumático de frenos:
a) los ralentizadores evitan la fatiga de los frenos.
b) no debe utilizarse el freno de servicio.
c) no es conveniente que los frenos se encuentren calientes.
d) no debe utilizarse el freno del motor de escape.
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28. Al arrancar el motor en frío, el motor sufre un elevado desgaste (unido a un aumento de consumo) debido:
a) al coeficiente de rozamiento del asfalto.
b) a la aceleración del vehículo.
c) al tipo de material empleado en el motor.
d) a la falta de aceite en las piezas.
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29. Al estar en movimiento, el vehículo lleva asociada una energía, llamada inercia dinámica, que está en función de:
a) su masa y velocidad.
b) la altura del vehículo.
c) la longitud del vehículo.
d) su capacidad de frenada.
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30. Al montar los cables de una batería, ¿se debe montar algún borne primero?. En caso afirmativo, especifíquese cuál de ellos.
a) No, se deben montar los dos a la vez para que no se descargue la batería.
b) Sí, se debe montar primero el cable que va al borne positivo.
c) Sí, se debe montar primero el cable que va al borne negativo.
d) No, es indiferente cuál de los bornes se monte primero.
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