Responde el Test nº 267 de cap

Test de conducir >> Test de CAP >> Test 267

Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.

Las preguntas sin contestar se contarán como un error en el resultado final del test.

Una vez hayas respondido a todas las preguntas, pulsa el botón corregir que tienes al final de la página para ver los resultados.

1. Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule, ¿qué ventajas presenta?

a) Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.

b) No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.

c) Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.

d) Mayor confort en la conducción y menor consumo y contaminación ambiental.

No responder




2. Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de la velocidad a la que se circule, ¿qué ventajas presenta?

a) Menor consumo, contaminación acústica y desgaste mecánico.

b) Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.

c) No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.

d) Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.

No responder




3. Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de la velocidad a la que se circule, tiene como ventaja:

a) reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.

b) mayor confort y menor consumo y contaminación acústica.

c) reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.

d) no tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.

No responder




4. Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de la velocidad a la que se circule, tiene como ventaja:

a) una menor contaminación acústica y ambiental, menor consumo y menor desgaste mecánico.

b) no tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.

c) no tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.

d) aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.

No responder




5. Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de la velocidad a la que se circule, tiene como ventaja:

a) aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.

b) un menor consumo de carburante.

c) reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.

d) no tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.

No responder




6. Reducir la velocidad media de circulación, ¿qué ventajas presenta?

a) Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.

b) No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.

c) Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.

d) Mayor confort en la conducción y menor consumo y contaminación ambiental.

No responder




7. Reducir la velocidad media de circulación, ¿qué ventajas presenta?

a) Menor consumo, contaminación acústica y desgaste mecánico.

b) Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.

c) No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.

d) Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.

No responder




8. ¿Qué ventajas tiene reducir la velocidad media de circulación?

a) Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.

b) Mayor confort y menor consumo y contaminación acústica.

c) Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.

d) No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.

No responder




9. ¿Qué ventajas tiene reducir la velocidad media de circulación?

a) Menor contaminación acústica y ambiental, menor consumo y menor desgaste mecánico.

b) No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.

c) No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.

d) Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.

No responder




10. ¿Qué ventajas tiene reducir la velocidad media de circulación?

a) Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.

b) Menor consumo de carburante.

c) Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.

d) No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.

No responder




11. ¿Qué ventajas tiene reducir la velocidad media de circulación?

a) Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.

b) No tener que comprobar la presión de inflado de los neumáticos salvo en caso de pinchazo.

c) Menor consumo de carburante.

d) Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.

No responder




12. ¿Qué ventajas tiene reducir la velocidad media de circulación?

a) No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.

b) No tener que comprobar la presión de inflado de los neumáticos salvo en caso de pinchazo.

c) Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.

d) Menor consumo de carburante.

No responder




13. ¿Qué puede suceder si se sigue circulando con un vehículo cuyo motor de combustión tiene los segmentos desgastados?

a) Que el motor será capaz de producir mayor potencia.

b) Que disminuirá el consumo de aceite por kilómetro recorrido.

c) Que aumentará el consumo de aceite por kilómetro recorrido.

d) Que puede llegar a producirse el fenómeno de la detonación.

No responder




14. ¿Para qué se necesita asegurar la estanqueidad entre la culata y el bloque?

a) Para que los gases de la combustión no pasen a la cámara de refrigeración.

b) Para que los gases y vapores de aceite no impregnen los inyectores y se produzca la carbonilla sobre ellos.

c) Para que los gases y vapores de aceite no pasen a las válvulas.

d) Para que no entre aire en el cilindro que impida saltar la chista en la bujía.

No responder




15. ¿Por medio de qué elemento se pone en funcionamiento la bomba del agua del sistema de refrigeración?

a) Por medio de la electricidad que suministra la batería cuando la llave de contacto se coloca en la penúltima posición.

b) Por medio de una correa unida a la polea del cigüeñal.

c) Por medio de una correa unida a la polea del motor de arranque.

d) Por medio de una correa unida a la polea del generador de corriente.

No responder




16. ¿A qué es debido la salida de humos color blanco azulado por el tubo de escape?

a) A que el filtro de aire está en malas condiciones, impidiendo el paso correcto del aire.

b) A que el filtro de aceite está en malas condiciones, impidiendo el paso correcto del aceite.

c) A que los segmentos de engrase están muy gastados y entra aceite en la cámara de combustión.

d) A que el carburante utilizado es de mala calidad.

No responder




17. ¿Qué elemento es el encargado de conectar y desconectar el funcionamiento de la bomba de refrigeración?

a) Ninguno, ya que siempre permanece unida al movimiento del motor.

b) Un termostato instalado en el circuito.

c) Un termocontacto situado en la parte inferior del radiador.

d) Un termocontacto situado en la parte superior del radiador.

No responder




18. Si una batería tiene una capacidad de 80 amperios hora, teóricamente quiere decir que:

a) puede suministrar una corriente de 80 amperios, sin interrupción, cada hora.

b) puede suministrar una corriente de 20 amperios, durante cuatro horas seguidas.

c) se pueden conectar aparatos hasta 80 amperios.

d) puede suministrar una corriente de 80 amperios, durante 80 horas seguidas.

No responder




19. ¿En cuál de los siguientes motores se obtendrá un funcionamiento más regular?

a) En un motor de explosión de cuatro cilindros.

b) En un motor de explosión de cinco cilindros.

c) En un motor diésel de cuatro cilindros.

d) En un motor diésel de seis cilindros.

No responder




20. ¿Cuál es la misión de los purgadores de los calderines del sistema neumático de freno?

a) Extraer las burbujas de aire.

b) Conectar la toma de frenado de servicio del semirremolque.

c) Conectar la toma de frenado automático del semirremolque.

d) Extraer el agua condensada.

No responder




21. Cuando una dirección se endurece en su manejo, ¿qué es lo primero que debe comprobar?

a) La caja de la dirección.

b) La cremallera de la dirección.

c) Los ángulos de convergencia y salida.

d) Si los neumáticos están suficientemente hinchados.

No responder




22. ¿En qué se transforma la energía química del carburante en el motor?

a) En energía potencial.

b) En energía hidráulica.

c) En energía mecánica.

d) En energía electromagnética.

No responder




23. En un motor, el sistema de refrigeración sirve para:

a) complementar la lubricación.

b) mantener la temperatura del vehículo.

c) purificar los gases.

d) prevenir el sobrecalentamiento.

No responder




24. ¿Cómo se llama la fase en la cual se produce la inflamación de la mezcla aire-combustible en un motor diésel?

a) Explosión.

b) Compresión.

c) Combustión.

d) Inyección.

No responder




25. ¿Cuál de los siguientes elementos del motor se encuentra en la culata?

a) Los orificios de admisión y escape.

b) Los pistones.

c) Las bielas.

d) El cigüeñal.

No responder




26. De los diferentes sistemas de accesorios principales que posee el motor de un vehículo, ¿cómo se denomina el sistema que suministra el carburante?

a) Sistema de admisión.

b) Sistema de compresión.

c) Sistema de generación.

d) Sistema de alimentación.

No responder




27. ¿Cuál es la misión de las bielas?

a) Recibir la presión generada por la combustión del carburante.

b) Permitir el acoplamiento del piñón del motor de arranque.

c) Transmitir la presión de la combustión recibida por los pistones al cigüeñal.

d) Convertir el movimiento alternativo de los pistones en movimiento rotatorio.

No responder




28. La presión de los neumáticos, ¿puede influir en la seguridad del vehículo?

a) Sí.

b) No.

c) Sólo si la presión es baja.

d) Sólo si la presión es alta.

No responder




29. La inercia que posee un vehículo en movimiento:

a) no se puede aprovechar.

b) es peligrosa.

c) sólo se puede aprovechar al reducir de marcha.

d) se puede aprovechar para ahorrar carburante.

No responder




30. El sistema neumático de frenado:

a) es el que habitualmente utilizan los vehículos pesados.

b) no es el que utilizan los vehículos pesados.

c) únicamente se utiliza en vehículos de menos de 12 toneladas de MMA.

d) está directamente relacionado con el uso del limitador de velocidad.

No responder




Contacto